Hino W04d 29300-0e150/29300-0e120 ویکیوم پمپ

سب سے پہلے، پیٹرول انجن والی کاروں کے لیے، انجن عام طور پر اگنیشن کی قسم کا ہوتا ہے، اس لیے انٹیک برانچ میں نسبتاً بڑا ویکیوم پریشر پیدا کیا جا سکتا ہے۔یہ ویکیوم پاور بریکنگ سسٹم کے لیے کافی ویکیوم سورس فراہم کر سکے گا، لیکن ڈیزل انجن سے چلنے والی گاڑیوں کے لیے، کیونکہ اس کا انجن کمپریشن اگنیشن ٹائپ استعمال کرتا ہے، اس لیے انٹیک برانچ میں ویکیوم پریشر کی ایک ہی سطح فراہم کرنے کے قابل نہیں ہے، جو ویکیوم پمپ کا استعمال ویکیوم سورس فراہم کر سکتا ہے، اس کے علاوہ گاڑیاں موجود ہیں تاکہ کچھ آٹوموٹیو اخراج اور ماحولیاتی تحفظ کے تقاضوں کو حاصل کیا جا سکے جس سے باہر ڈیزائن کیا گیا ہے انجن کو ویکیوم کا کافی ذریعہ فراہم کرنا بھی ضروری ہے تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ کار چل سکتی ہے۔ ٹھیک سے

ویکیوم پمپ آؤٹ پٹ بنیادی طور پر پاور سروو سسٹم کی طرف سے پیدا ہونے والا دباؤ ہے، لیکن جب یہ صحیح طریقے سے کام نہیں کرتا ہے، تب بھی اسے انسانی طاقت کے ذریعے ہائیڈرولک سسٹم میں لے جایا جا سکتا ہے، تاکہ بوسٹر میں کردار ادا کیا جا سکے۔ویکیوم بریکنگ سسٹم کو ویکیوم سروو سسٹم بھی کہا جاسکتا ہے۔معمول کا آٹوموٹو بریکنگ سسٹم، عام طور پر ٹرانسمیشن میڈیم کے طور پر ہائیڈرولک پریشر پر انحصار کرتا ہے، اور پھر نیومیٹک بریکنگ سسٹم کے مقابلے میں جو پاور فراہم کر سکتا ہے، ڈرائیور کی بریک لگانے میں مدد فراہم کرنے کے لیے مزاحمتی نظام فراہم کرنا ضروری ہے۔

ویکیوم پمپ بنیادی طور پر انجن سے پیدا ہونے والے ویکیوم کا استعمال کرتا ہے جب بریک لگاتے وقت ڈرائیور کو کافی مدد فراہم کرنے کے لیے کام کرتا ہے، تاکہ ڈرائیور زیادہ ہلکے اور تیزی سے بریک لگا سکے، لیکن ایک بار جب ویکیوم پمپ خراب ہو جاتا ہے، تو اس میں ایک خاص قسم کی کمی ہوتی ہے۔ امداد کی رقم، اس لیے بریک لگاتے وقت یہ زیادہ بھاری محسوس ہو گا، اور بریک کا اثر بھی کم ہو جائے گا، اور بعض اوقات یہ ناکام بھی ہو جائے گا، جس کا مطلب ہے کہ ویکیوم پمپ خراب ہو گیا ہے۔